Siapa bilang manual itu sudah kuno? Kita semua tahu sensasi "klik" yang memuaskan saat memindahkan gigi, tapi sayangnya, transmisi manual semakin langka di mobil-mobil baru. Apakah ini akhir dari era kopling dan tuas persneling? Mari kita gali lebih dalam kenapa beberapa mesin yang dulu ikonik dengan manual, kini hanya bisa dinikmati dengan transmisi otomatis.
Mesin Ikonik Tanpa Transmisi Manual: Nostalgia Otomotif
Beberapa mesin, yang dulunya akrab dengan transmisi manual, kini hanya tersedia dengan otomatis. Artikel ini akan berfokus pada konfigurasi mesin yang masih diproduksi, tapi sayangnya, tidak lagi ditawarkan dengan gearbox manual. Bayangkan, dulu kita bisa merasakan adrenalin memacu mesin-mesin ini dengan kendali penuh, sekarang? Ya, kenangan.
The Turbocharged Five-Cylinder: Suara Unik yang Merdu
Mesin inline lima silinder bisa dibilang anomali. Umumnya, mesin paling umum menggunakan jumlah silinder genap, seperti V8, inline enam, dan inline empat silinder. Mesin lima silinder memiliki lima silinder yang sejajar dan didukung pada crankshaft yang sama. Meski tidak sepopuler mesin empat silinder, konfigurasi ini sudah ada sejak akhir 1930-an.
Mesin inline lima silinder yang diproduksi massal pertama adalah mesin diesel Mercedes-Benz OM617, yang memulai debutnya di Mercedes-Benz 300D. Mesin lima silinder umumnya beroperasi lebih halus daripada mesin empat silinder dan memiliki suara khas yang unik. Namun, sebelum adopsi modern fuel injection, mereka memiliki masalah dengan kekurangan bahan bakar di semua silinder.
Karakteristik Mesin Lima Silinder
Beberapa karakteristik yang menentukan dari mesin lima silinder konvensional meliputi keseimbangan (balancing), harmonik, dan vibrasi. Mesin lima silinder biasanya dipasangkan dengan crankshaft 72 derajat yang diuntungkan dari tumpang tindih langkah daya ketika urutan pengapian (firing order) mesin genap. Namun, sebagian besar mesin lima silinder yang kita kenal menggunakan urutan pengapian ganjil 1-2-4-5-3, yang memberikan mesin lima silinder Audi RS3 suara "thrum" karakteristik saat melewati rentang putarannya.
Namun, kerugian yang dialami beberapa mesin lima silinder adalah keseimbangan mesin primer dan sekunder yang kurang ideal, yang mungkin memerlukan counterweight pada crankshaft. Intinya, mesin ini unik, quirky, tapi powerful.
Mobil Apa Saja yang Dulu Menggunakan Kombinasi Turbo Lima Silinder dan Transmisi Manual?
Mesin turbocharged lima silinder masih kuat di Audi RS3, dan hanya itu. Sayang sekali mengingat betapa banyak mobil lima silinder keren yang dulu kita miliki. Dalam bentuknya saat ini, transmisi dual-clutch tujuh percepatan adalah satu-satunya pilihan yang tersedia. Namun, transmisi manual tidak pernah ditawarkan di Audi RS3. Generasi pertama Audi TT RS hadir standar dengan manual enam kecepatan, dan merupakan mobil bekas yang luar biasa untuk dibeli.
Nama lain yang patut diperhatikan adalah Ford Focus ST, yang menggunakan mesin lima silinder 2.5 liter yang berasal dari platform mesin modular Volvo. Mesin ini menawarkan 225 hp dan dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan. Namun, ini hanya untuk Ford Focus generasi kedua, karena mesin inline empat silinder EcoBoost 2.0 liter menggantikan mesin lima silinder. Kenapa diganti? Well, efisiensi bahan bakar, mungkin?
No Manual For Mighty Twin-Turbo V8: Sang Raja Tanpa Kopling
Mesin V8 belum mati—jauh dari itu. Konfigurasi mesin delapan silinder identik dengan budaya dan sejarah otomotif Amerika, dan negara ini adalah tempat kelahiran mesin V8 yang diproduksi massal pertama. Bahkan hari ini, V8 tetap hidup dalam berbagai bentuk dan rupa, dengan V8 twin-turbocharged menjadi format yang paling populer sejauh ini. Chevrolet Corvette C8 ZR1 mengandalkan V8 twin-turbocharged, tetapi alih-alih transmisi manual, ia mengandalkan transmisi otomatis tujuh kecepatan.
Cadillac CT5-V Blackwing masih ditawarkan dengan gearbox manual, tetapi V8-nya yang luar biasa di-supercharge, bukan di-turbocharge. Faktanya, daftar V8 yang tidak lagi tersedia dengan manual lebih panjang daripada daftar mobil yang masih menyediakan opsi ini. Pada dasarnya, hanya Mustang GT. Jadi, jika kamu masih ingin merasakan V8 dengan manual, buruan beli Mustang!
Mobil massal pertama yang mengandalkan V8 turbocharged adalah Oldsmobile Jetfire, yang menggunakan turbocharger Garrett. Namun, mobil massal pertama yang menggunakan V8 twin-turbocharged adalah Maserati Shamal, yang mengikuti model Maserati lainnya, Maserati Biturbo, yang merupakan mobil twin-turbocharged pertama.
Mobil Apa Saja yang Menawarkan Manual dengan V8 Twin-Turbocharged?
Bayangkan menyalurkan amarah V8 twin-turbocharged melalui transmisi manual yang menarik. Itu adalah kenyataan sampai beberapa bulan yang lalu, ketika Hennessey memperkenalkan Hennessey Venom F5-M Roadster. Ia memasangkan mesin Fury V8 twin-turbocharged 6.6 liter yang ikonik dengan transmisi manual enam kecepatan. Itu 1.817 bhp yang disalurkan secara eksklusif ke poros belakang melalui transmisi manual. Seperti yang bisa Anda bayangkan, mobil ini terjual habis hampir seketika. Pendahulu Hennessey Venom F5, Hennessey Venom GT, juga menawarkan transmisi manual enam kecepatan bersama dengan mesin V8 twin-turbo 7.0 liter.
Nama mengesankan lainnya yang menawarkan transmisi manual bersama dengan V8 twin-turbo adalah Koenigsegg CC850. Transmisinya bisa dibilang lebih mengesankan daripada mesin twin-turbocharged 5.0 liter. Koenigsegg menggunakan Transmisi Kecepatan Cahayanya dipasangkan dengan Sistem Engage Shift perusahaan, yang memungkinkan transmisi berfungsi sebagai transmisi otomatis sembilan kecepatan dan transmisi manual enam kecepatan. Transmisi manual itu palsu, namun. Itu semua kepalsuan, bahkan sedikit pun clutch. Tetap saja, itu sangat mengesankan. Fake it till you make it, kan?
The Rise And Fall Of The Manual Transmission: Dari Kejayaan Hingga Kenangan
Transmisi manual adalah suatu keharusan untuk setiap mobil sport yang berpusat di sekitar keterlibatan pengemudi, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, transmisi otomatis perlahan diganti. Sejarah transmisi do-it-yourself dimulai pada tahun 1984, ketika Louis-Rene Panhard dan Emile Levassor menciptakannya. Mobil pertama yang menggunakan transmisi manual adalah Renault Voiturette.
Transmisi manual hanya akan ditingkatkan setelah munculnya synchromesh pada tahun 1919. Mobil pertama yang menggunakan synchromesh adalah model dari Cadillac dan LaSalle pada tahun 1928. Namun, mobil pertama yang menampilkan synchromesh di semua forward gear adalah Porsche 356 1952, mobil yang sama yang James Dean meninggal saat mengemudi. Spooky, ya?
Setelah ini, berbagai konfigurasi transmisi manual dengan kecepatan dan pola gear yang berbeda diperkenalkan, memungkinkan pabrikan memiliki variasi yang lebih besar. Beberapa dekade kemudian, teknologi seperti pencocokan rev otomatis menjadi umum dan memulai debutnya di Nissan 370Z bersama dengan sistem no-lift shift. Singkatnya, transmisi otomatis dan dual-clutch menjadi lebih baik daripada manusia dalam memindahkan gigi, bahkan di lintasan. Dan Anda mendapatkan manfaat tambahan dari duduk santai dan hampir tidak melakukan apa pun dalam lalu lintas.
Masih ada crowd manual yang berdedikasi, namun. Jeep Wrangler dijual dengan manual untuk pengalaman off-road jadul itu, dan meskipun Porsche 911 GT3 dengan manual lebih lambat daripada versi PDK, itu adalah opsi yang lebih populer. Jadi, masih ada harapan bagi para penggemar kopling!
The Engines That Offered A Manual But Are No Longer With Us: Selamat Tinggal, Kawan Lama
Banyak konfigurasi mesin yang dulu ditawarkan dengan transmisi manual tetapi sejak itu sudah tidak diproduksi lagi. Salah satu yang paling menonjol adalah V10 naturally aspirated yang dipasangkan dengan transmisi manual, sebuah formula yang telah menghasilkan salah satu mobil manual tercepat untuk mengitari Nürburgring. Nama terkenal yang menggunakan konfigurasi ini adalah Audi R8 hingga 2015. Konfigurasi lain yang hilang adalah empat silinder supercharged, yang ditawarkan dengan transmisi manual dalam model seperti Mini John Cooper Works GP generasi pertama, yang menampilkan mesin empat silinder supercharged 1.6 liter yang dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan yang meningkatkan sifat visceral dari pengalaman berkendara Mini yang hardcore.
BMW menjadi terkenal karena mesin enam silinder inline NA-nya, dan sayangnya, konfigurasi itu, yang merupakan salah satu konfigurasi yang disukai di dunia tuning, diam-diam mati. Mesin enam silinder inline naturally aspirated tidak lagi diproduksi, digantikan oleh enam inline twin-turbocharged atau dihilangkan seluruhnya dari lineup beberapa produsen.
Transmisi manual mungkin semakin langka, tetapi sensasi dan keterlibatan yang ditawarkannya tak tergantikan. Selama masih ada penggemar yang menghargai seni memindahkan gigi, transmisi manual tidak akan pernah benar-benar mati. Jadi, teruslah mengemudi, teruslah memindahkan gigi, dan teruslah menjaga semangat manual tetap hidup!
