Siapa bilang mobil sport itu cuma soal kecepatan maksimal dan harga selangit? Kadang, permata tersembunyi justru ada di balik bayang-bayang legenda yang lebih populer. Kita bicara tentang Mazda RX-7 FC, si “adik” yang sering dilupakan, padahal punya pesona dan performa yang nggak kalah seru. Jadi, siap menyelami dunia mobil rotary yang underrated ini?
Sejarah Singkat Sang Rotary: Dari FB ke FD, dan FC yang Terjepit
Mazda RX-7 pertama kali hadir di tahun 1978 (generasi FB). Desainnya terinspirasi dari Lotus Elan, menekankan konstruksi ringan dan handling lincah. Ditenagai mesin rotary, mobil ini memiliki distribusi berat 50/50 dan pusat gravitasi rendah. Walaupun tenaga awalnya “cuma” 101 hp, pengalaman berkendaranya tetap menyenangkan.
Kesuksesan RX-7 generasi pertama mendorong Mazda untuk meluncurkan dua generasi berikutnya: FC (generasi kedua) dan FD (generasi ketiga). Seringkali, perdebatan FC vs FD RX-7 berakhir dengan kemenangan FD karena desainnya yang ikonis dan aerodinamis. FD bahkan disejajarkan dengan legenda JDM seperti Toyota Supra MkIV dan Nissan Skyline R34 GTR. Tapi, jangan lupakan si FC!
Generasi ke-2: Mazda RX-7 FC, Bukan Sekadar Facelift
RX-7 FC diproduksi dari tahun 1986 hingga 1991. Secara keseluruhan, FC adalah peningkatan signifikan dari generasi pertama. Tenaga mesin hampir dua kali lipat, desain lebih modern, dan fitur teknologi lebih canggih. Beratnya memang bertambah sekitar 160 kg, tapi penambahan fitur seperti jok kulit dan kabin yang lebih kedap membuat FC menjadi grand tourer yang lebih nyaman, tanpa mengorbankan karakter sporty-nya.
FC RX-7 hadir dalam dua versi: coupe dan convertible. Keduanya menawarkan pengalaman berkendara yang unik, dengan fokus pada keseimbangan dan kelincahan. Tapi, seperti kata pepatah, “don't judge a book by its cover.” FC punya lebih dari sekadar tampilan menarik.
Mazda FC RX-7: Porsche 924 dari Jepang?
Baik RX-7 FC convertible maupun coupe terinspirasi dari Porsche 924 dan 944. Walaupun beberapa penggemar Porsche kurang menyukai mobil front-engine ini, mereka tetap menyenangkan dan dicari. Ketika Mazda mendesain RX-7 pertama, FB, inspirasinya datang dari mobil sport Inggris. Untuk FC, Mazda beralih ke Jerman. Inspirasi dari Porsche terlihat jelas pada hidung berbentuk baji dan garis bodi yang bersudut.
Walaupun kolom setir FC masih belum bisa diatur dan instrument cluster-nya masih menggunakan warna oranye-hitam seperti FB, belt line yang lebih tinggi menciptakan enclosure yang lebih ketat tanpa mengorbankan visibilitas. FC juga hadir dengan velg yang lebih besar dari FB. Versi soft-top convertible mempertahankan garis bodi yang mirip dengan coupe, tetapi versi hardtop adalah salah satu coupe terindah dari era tersebut.
FC RX-7: Lahir untuk Menang, Bukan Main-Main
Tenaga FC RX-7 bervariasi tergantung pilihan mesinnya: versi non-turbo menghasilkan 147 hp, sedangkan versi turbo menghasilkan 185 hp dalam kondisi standar. Walaupun FC dirilis pada tahun 1986, opsi turbocharger baru tersedia pada model tahun '89. Versi N/A tetap merupakan mobil sport ringan dan seimbang, tetapi versi turbo lebih diminati karena power output yang lebih besar, kecepatan yang lebih tinggi, dan suara turbo yang merdu.
Selain mesin 13B di Turbo II, FC dilengkapi dengan suspensi belakang independen, passive rear steering, kemudi rack-and-pinion yang lebih presisi, dan rem cakram di semua roda. Seperti mobil turbocharged dari era ini, tidak ada anti-lag system – turbo mulai spool up sekitar 3.500 RPM, lalu melesat maju seperti mobil sport sejati.
Mengapa Mesin Rotary Begitu Dihormati?
Mesin rotary Mazda dikabarkan akan kembali, dan kita semua sangat bersemangat. Secara umum, mesin FC RX-7 adalah mesin rotary yang sangat halus dengan lebih sedikit bagian yang bergerak daripada mesin piston. Tidak ada bagian yang bergerak bolak-balik seperti pada mesin pembakaran internal tradisional, yang menghilangkan sejumlah besar gerakan yang dapat merusak suku cadang dan kurang efisien dalam menghemat energi. Mesin rotary juga memiliki packaging yang lebih ringkas, memberikan rasio power-to-weight yang lebih baik, dan desainnya yang kecil dan sederhana lebih murah untuk diproduksi. Jangan lupakan juga suara mesin rotary yang merdu!
Sayangnya, Tidak Seawet Mesin Piston
Sayangnya, mesin Wankel bukanlah mesin paling andal sepanjang masa. Walaupun merupakan opsi yang mendebarkan dengan suara unik dan berat yang ringan, mesin rotary tidak cukup efisien dalam mensirkulasikan oli mesin untuk melumasi rotornya. Dalam mesin piston biasa, oli diambil dari oil pan melalui pompa oli, kemudian ditarik melalui filter untuk menghilangkan partikel sebelum disuntikkan ke berbagai bagian mesin untuk mencegah kontak logam dengan logam. Mesin rotary, di sisi lain, tidak dapat mensirkulasikan oli apa pun yang masuk karena gaya sentrifugal yang diciptakan oleh rotor yang berputar. Wankel mengatasi hal ini dengan mencampurkan pelumas ke dalam campuran udara-bahan bakar, mirip dengan mesin dua tak. Walaupun ini berfungsi sementara, oli terbakar lebih cepat daripada mesin piston.
Berapa Harga RX-7 Bermesin Rotary Saat Ini?
Membeli JDM FC RX-7 saat ini akan menghabiskan biaya antara $10.000 dan $20.000 untuk model dalam kondisi baik. Tentu saja, harga tergantung pada lokasi Anda di negara ini, kondisi mobil, berapa banyak mil yang telah ditempuh mesin selama tiga dekade terakhir, dan banyak faktor lainnya. Walaupun contoh non-turbocharged dan model tahun yang lebih awal dapat dijual di bawah $10 ribu, varian turbocharged masih dicari – tidak sebanyak FD, yang terkadang bisa mencapai enam angka. Contoh turbo dengan jarak tempuh sangat rendah telah dijual antara $20 ribu dan $30 ribu dalam setahun terakhir di berbagai situs lelang online, tetapi FC secara umum adalah mobil yang cukup terjangkau untuk dibeli saat ini.
Ringkasan: FC RX-7 adalah Legenda yang Underrated
RX-7 adalah salah satu mobil sport paling keren dan unik di zaman kita, dan generasi kedua pantas mendapatkan lebih banyak pengakuan atas dampaknya. Tidak semua orang mampu membeli FD, bahkan jika generasi ketiga memiliki gaya yang subjektif lebih baik dan tenaga yang faktual lebih besar. RX-7 diperkenalkan pada akhir tahun tujuh puluhan dengan inspirasi berdasarkan mobil sport Inggris, jadi masuk akal untuk membuat model generasi kedua setelah mobil sport yang sama menarik dan mampunya dari Jerman. Selain gaya, FC, terutama versi turbo, adalah tawaran yang bagus untuk kemampuannya. Anda mungkin harus membayar harga ketika mesin rotary-nya rusak, tetapi selama masih berjalan, Anda tidak akan menyesali pengalaman berkendara yang diberikannya.
Jadi, lain kali Anda melihat RX-7, jangan langsung berasumsi itu adalah FD yang legendaris. Mungkin saja itu adalah FC, si “adik” yang terlupakan, yang siap memberikan kejutan.
