Ngaku saja, menyebut sebuah mobil sebagai yang “paling” atau “tercepat” di dunia otomotif itu agak menggelikan. Apalagi kalau sudah bicara persilangan antara garasi dan laboratorium teknologi. Tapi hei, Mercedes-Benz CLA baru, sang pionir yang mengusung sistem MB.OS terbaru, punya sesuatu yang bikin klaim “paling canggih” untuk kendaraan massal jadi agak sulit dibantah: arsitektur “chip-to-cloud”.
Sang Arsitektur “Chip-to-Cloud” yang Bikin Geleng-Geleng
Jadi, “chip-to-cloud” itu apaan sih? Sederhananya, mobil ini hidup. Selalu terhubung dengan ekosistem Mercedes-Benz yang maha luas. Bukan update berkala ala kadarnya yang datang sesekali. Ini adalah pembaruan *konstan*. CEO Mercedes-Benz, Ola Källenius, pernah bilang tujuannya agar generasi baru Mercedes ini “abadi” secara digital, “supaya mobilnya tidak menua secara digital.” Filosofinya adalah menyatukan fungsi mobil dan infotainment ke dalam satu tumpukan komputasi terpadu. Ini kebalikan dari sistem terkotak-kotak yang terpecah-pecah—rem dan powertrain di satu sisi, infotainment di sisi lain—yang kerap berujung pada pengerahan dana besar untuk penarikan kembali mobil akibat cacat perangkat lunak dan keras.
Pengalaman menggunakan MB.OS? Jujur, butuh penyesuaian. Namun, patut diakui, dibandingkan dengan deretan teknologi yang pernah menghiasi kokpit mobil masa lalu, sistem operasi CLA baru ini lebih dari sekadar revolusioner. Bahkan penulis yang awalnya cukup skeptis pun harus mengakui kehebatannya.
MBUX Superscreen: Panggung Digital di Dasbor
Mari mulai dari yang paling mencolok: tampilan layar lebar di dasbor CLA baru ini. Mercedes menyebutnya “Superscreen”. Secara visual, ia memang super, terutama karena tampilannya nyaris tanpa cela. Pabrikan lain mungkin sibuk menyambung-nyambung layar instrumen, infotainment, dan penumpang depan. Yang ini, seolah satu kesatuan utuh. Tentu saja, tidak sepenuhnya begitu. Ada celah tipis antara panel instrumen dan apa pun yang ada di kanan setir, namun sambungannya nyaris tak terlihat.
Baik versi bensin maupun listrik dari CLA akan dijejali MB.OS, jadi pengguna model bensin pun tidak akan merasa tertinggal dalam era digital ini. Penulis sendiri menguji versi EV-nya, dan salah satu keuntungannya adalah kemampuan streaming video saat proses pengisian daya. Tesla sudah lama punya fitur ini, tapi tanpa layar selebar dasbor. Pengaturan CLA ini pun jauh lebih ramping. MB.OS menawarkan variasi tema visual yang melimpah, dipadukan dengan pencahayaan ambien yang memancar dari ventilasi AC dan seolah meresap dari setiap sudut kabin.
Sama seperti mengatur layar utama di ponsel, Superscreen ini memungkinkan personalisasi tampilan CLA. Foto anak-anak atau momen liburan bisa disulap menjadi wallpaper mobil.
Komunikasi Lintas Galaksi: Mayor Tom ke Kontrol Langit
Hampir semua fungsi dikendalikan melalui MB.OS, termasuk atap kaca fotokromik yang menjadi standar. Pengguna bisa memilih pola yang diinginkan, atau membuatnya sepenuhnya buram. Di malam hari, atap ini diterangi oleh bintang-bintang LED. Penulis punya pandangan campur aduk soal atap kaca permanen. Mercedes mengklaim bahwa saat buram, atap ini menahan 99% radiasi UV dan inframerah. Ini harapan yang harus terwujud, mengingat atap panorama di mobil lain seringkali begitu panas hingga pasar aksesori harus sigap menyediakan penutup pelindung matahari.
Kabin Ringkas yang Lebih Lega
Salah satu keuntungan dari atap canggih ini adalah tambahan ruang kepala, terutama di baris kedua. Meskipun ruang kaki di baris kedua (sekitar 85 cm) tidak luar biasa, ia cukup memadai. Benz ini, meski tergolong mobil ringkas, nyaman untuk empat orang dewasa.
Eksperimen Panggilan Zoom di Dalam Mobil
Itu bukan refleksi penulis di panel instrumen, melainkan streaming video panggilan yang dilakukan dengan diri sendiri. MB.OS memungkinkan pengunduhan aplikasi konferensi langsung ke dalam kendaraan (seperti Zoom dan Teams). Penulis berhasil membuat sesi obrolan video yang diikuti melalui ponsel—dan juga melalui mobil. Terdapat kamera terintegrasi di layar tengah, dengan sudut pandang lebar yang mampu menampilkan kedua penumpang depan dalam panggilan. Penulis tidak akan menghakimi apakah konferensi sambil mengemudi itu ide bagus atau tidak (meskipun penulis penasaran bagaimana nasib polis asuransi jika terjadi kecelakaan saat sedang Zoom). Untungnya, tayangan slide dan partisipasi tingkat tinggi dinonaktifkan saat mobil bergerak.
Asisten Suara yang Lebih Manusiawi
Mobil ini dilengkapi sistem suara Burmester opsional. Dengan 16 speaker dan subwoofer seharga yang relatif terjangkau (sekitar Rp13 jutaan), ini adalah tawaran yang menarik. Kejernihan suaranya luar biasa. Saat mendengarkan podcast, penulis ingin mengurangi bass. Alih-alih melakukan pengetukan dan gesekan di layar, cukup minta mobil yang melakukannya. Benz terdahulu punya sistem kontrol suara yang agak rewel; Anda harus berkata “Hey Mercedes,” dan suara robotik wanita itu akan mencoba merespons (tidak selalu berhasil). Dengan MB.OS, sistem tidak hanya terdengar lebih manusiawi, tetapi juga mampu menangani perintah yang jauh lebih kompleks. Ketika penulis bertanya, “Preset mana di sistem suara Burmester yang lebih baik untuk mendengarkan podcast?”, responsnya sangat akurat.
“Hey Mercedes, Saya Mau Pijat.”
Setelah interaksi itu, penulis meminta mobil menaikkan suhu. Lalu menurunkannya. Kemudian, menyalakan pijat kursi. Sayangnya, asisten suara menginformasikan bahwa mobil ini tidak memiliki kursi pijat. Ia menawarkan fungsi Kursi Kinetik yang dapat memiringkan maju-mundur dan naik-turun, dirancang untuk menjaga kewaspadaan pengemudi. Mobil ini mengarahkan penulis untuk menggunakan fungsi tersebut.
Penulis kemudian meminta Mercedes membacakan berita terbaru, menyebutkan pilihan pemain dalam draf NFL hari itu, dan memberikan detail tentang perdagangan signifikan dalam draf tersebut, semua menggunakan percakapan alami. Sistem tidak pernah gagal merespons, meskipun beberapa kali meminta klarifikasi. Mercedes mengaitkan keberhasilan ini dengan kolaborasi bersama Microsoft dan Google, yang menghasilkan pemahaman pertanyaan yang lebih kompleks dan kemampuan untuk menghubungkan satu pemikiran ke pemikiran berikutnya. Tidak diragukan lagi, ini adalah peningkatan besar dibandingkan teknologi sebelumnya. Ia juga melampaui kontrol suara dalam mobil apa pun yang pernah dialami.
Ya, Mobil Ini Juga Benar-Benar Bagus
Biasanya, penulis enggan duduk berjam-jam di dalam mobil hanya untuk menonton YouTube, streaming video, dan melakukan panggilan konferensi. Preferensi adalah mengevaluasi kendaraan saat bergerak, bukan saat diam. Penulis memang sempat menguji coba CLA 250+ seharga sekitar Rp710 jutaan, versi EV berpenggerak roda belakang dengan 268 tenaga kuda. Cukup kencang, namun jika menginginkan penggerak semua roda, tersedia CLA 350 349 tenaga kuda dengan harga sekitar Rp760 jutaan.
Sebagian besar observasi saat menguji Benz ini adalah bagaimana mobil terasa ringan dan gesit berbelok, terutama untuk ukuran EV. Dengan bobot sekitar 2.065 kg, CLA listrik hampir 450 kg lebih berat dari versi bensin, tetapi tidak terasa lamban saat handling maupun akselerasi. Mengingat EV yang menarik secara desain baru mulai bermunculan, CLA menonjol karena tidak mencolok. Selain gril depannya yang menyerupai perisai, desain mobil ini cukup tampan. Ada pula Kia, Hyundai, Toyota, dan Subaru yang juga menawarkan EV di rentang harga ini. Tanpa bermaksud meremehkan merek-merek tersebut (penulis sudah menguji banyak EV mereka dan performanya bagus hingga sangat bagus), Mercedes memiliki daya tarik tersendiri yang tak tersaingi oleh label lain.
Opini TopSpeed
Mengingat CLA versi bensin mulai dari Rp650 jutaan, selisih harga untuk mendapatkan lonjakan tenaga dari 208 menjadi 268 kuda dengan beralih ke versi EV tidak terlalu besar. Ditambah lagi, dengan jangkauan impresif 600 km, Anda tidak akan terlalu kehilangan momen pengisian bahan bakar. Mungkin pembeli Mercedes tidak terlalu pusing dengan harga bensin, tetapi jika berbelanja di segmen entry-level Benz ini, keraguan terhadap dana tak terbatas cukup beralasan.
Mengenai pengalaman MB.OS secara keseluruhan, sungguh mengesankan. Pengguna dapat parkir dan mengisi daya di DC fast charger sambil menonton YouTube atau memulai streaming film utuh.
MB.OS: Bioskop Rumahan di Dalam Mobil
Anda juga dapat menyambungkan pengontrol game melalui Bluetooth dan, ya, mengunduh game langsung ke sistem. Meskipun mobil ini menggunakan arsitektur EV 800-volt baru dari Mercedes, pengisian daya dari 10-80% hanya membutuhkan waktu 22 menit. Jadi, keraguan untuk berdiam terlalu lama mungkin timbul. Namun, penulis pribadi akan tergoda. Sistem suara ini sanggup memutar soundtrack film atau acara TV dengan baik, dan baterai tidak akan terkuras habis. Dengan pemanas dan pendingin kabin, nonton film di Benz ini pasti nyaman. Ingat saja, jangan sampai tumpahan popcorn masuk ke sela-sela kursi, ya?
Sumber: Mercedes, Morgan Stanley di YouTube
